Questa è la domanda più frequente che ci viene rivolta dai nostri clienti alla quale cercheremo di rispondere nel modo più chiaro possibile.

Partiamo raccontando a tutti come vengono impiegati questi trattori in Giappone, ricordando che il Giappone è il primo costruttore mondiale di trattori compatti come dimostra il fatto che Kubota, Iseki, Yanmar sono marchi da tutti ormai conosciuti.

Il primo trattore compatto nasce nel dopoguerra in Giappone dalle esigenze interne derivate dal tipo di agricoltura basata su piccoli appezzamenti per la coltivazione del riso, degli ortaggi e del grano. In Europa ed in particolare in Italia l'esigenza del trattore compatto nasce nei primi anni 90 come risposta alla necessità dei proprietari di piccoli appezzamenti di terreno. Con il passare degli anni la richiesta di questi mezzi è costantemente e fortemente aumentata e con questa anche la necessità di avere un supporto sia nella fase di acquisto che nella fase post vendita in modo da garantire all'utilizzatore finale un prodotto rigenerato con garanzie di utilizzo.

I trattori importati da Bets  sono macchine che normalmente hanno dalle 500 alle 2000 ore di lavoro circa, al loro arrivo vengono stoccati nei nostri piazzali. Questi trattori presentano quasi sempre perdite di olio dalla trazione anteriore e posteriore perché lavorando principalmente nelle risaie ed essendo quindi a costante contatto con acqua e fango a farne le spese sono principalmente i paraoli cuscinetti ed a volte anche gli ingranaggi.

In azienda abbiamo una equipe di esperti meccanici i quali si dedicano da anni alla rigenerazione di questi trattori. Le macchine vengono da noi messe su una pedana idraulica dopodichè procediamo con tabelle di controllo come quando si prepara l'assemblaggio di una macchina nuova.

Smontiamo completamente le trazioni, sostituiamo tutti i cuscinetti ed i paraoli e dove necessita anche gli ingranaggi, poi passiamo alla PTO posteriore dove viene sostituito il paraolio, controlliamo il cambio, revisioniamo freni e frizioni.

Passando al motore termico e alla distribuzione revisioniamo gli iniettori sostituiamo le parti quali cinghie e manicotti, testiamo i motori con prove al banco ed in caso di qualche irregolarità procediamo alla revisione del motore, revisioniamo poi il radiatore.

Smontiamo completamente la fresa in tutte le sue parti, la revisioniamo e sostituiamo i cuscinetti ed i paraoli, inoltre montiamo tutte le zappe nuove.

Una volta terminata la revisione meccanica, l'intero trattore viene trasferito al reparto carrozzeria, i cofani vengono da noi smontati, stuccati, riparati e riverniciati con vernice bicomponente che garantisce una maggiore resistenza alle intemperie.

Il passaggio finale è quello del montaggio dei cofani e dei parafanghi a cui segue l'applicazione delle etichette della macchina. L'intero ciclo di rigenerazione del trattore ha una durata di circa 15 giorni e si conclude con la prova di qualità finale fatta dal nostro responsabile tecnico.

Questa revisione ci permette di garantire la macchina al cliente 12 mesi per qualsiasi difetto ad esclusione dell'impianto elettrico, e ci colloca sul mercato Italiano come azienda leader in questo settore.